而聚合物薄膜上的为省微沟槽能够约束边界层湍流，验证了节油能力，油航完成全机覆盖后，空公客贴膜是司多一层聚合物薄膜，
9月29日消息，架空正在推进欧洲航空安全局 EASA 的为省补充型号认证（STC）。但上面充满许多粗糙孔洞，油航并投入跨洋远程航线运营。空公客削弱空气摩擦，司多以此降低飞行阻力，架空
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，为省目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，油航改装后可实现约1%的空公客节油效果，
客机的司多铝合金机身虽然看起来非常光滑，存在厚度约1mm的架空黏性底层，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，约占飞机总气动阻力的50%。近日，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。待认证全部完成后，节省燃油。长途航线的燃油节省，同步减少碳排放。汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，不仅可以直接降低运营开支，不过在空客A330机型上尚属首次。AeroSHARK 并非首次商用，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，表面布满50微米高的平行微沟槽。表面始终会附着一层薄薄的空气，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，也契合民航业减碳的发展方向，
对于航司而言，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，航油是最大运营成本之一，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，
值得一提的是，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，