这类事故的祸加直接原因多为加油车驾驶员与地面操作人员之间的沟通脱节，美国一架CRJ900支线客机也曾因地面人员操作加油管失控导致燃油喷洒满地。油车油管
据了解，未拔
9月2日消息，开走且燃油泄漏在停机坪上存在火灾风险，国航目前尚不清楚涉事加油车属于国航自有地勤还是机务当地外包服务商。类似事故在民航业并非孤例。祸加波音747-8采用机翼压力加油方式，油车油管当时正准备执行返回北京的未拔CA982航班。
加油作业时油管内充满航空煤油并保持一定压力，开走机场消防部门通常需要立即介入处理。国航还可能损坏机翼结构。机务一辆加油车在未取下加油管的祸加情况下突然驶离，
加油过程中加油车突然移动，油车油管原计划8月31日执行CA982返程航班。或驾驶员未确认油管已断开就启动车辆。通过加油车的高压油管与飞机加油面板连接。2025年10月，
flightradar24飞行追踪数据显示，
据悉，
涉事飞机注册号为B-2486，不仅造成燃油大面积外泄，
而747-8的加油口组件和机翼蒙皮维修成本高昂，社交媒体上流传的一段视频显示，记录显示事故发生在8月31日美国纽约肯尼迪机场（JFK）。
航空安全数据库aviation-safety.net已收录该事件，
当场燃油四溢洒满停机坪。导致机翼加油口受损并引发燃油泄漏，加油口位于机翼下表面，FAA和NTSB是否介入调查也未公布。加油车未拔油管即驶离属于典型的地面操作失误，机型为波音747-89L，国航尚未就此事发布官方声明，该机于8月30日从北京飞抵纽约，事故原因是“加油过程中加油车意外移动导致加油口损坏和燃油泄漏”。航班被迫取消。导致两条加油管被硬生生从一架国航747-8客机的机翼加油口上扯断，一旦加油车在油管未断开的情况下驶离，肯尼迪机场的地面加油服务通常由机场指定的第三方地服公司或航司自有地勤团队执行，