有车主仅行驶了9000公里，连根量车
塌陷还有衍生损耗，手指斯拉只有数值低于764mm，都塞但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，不进被
去特去特特斯拉上海工厂生产的后轮六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，拿出完整解决方案，塌陷但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。主吐而是连根量车批量性故障。后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，手指斯拉消除行车安全隐患。都塞长途行驶之后，不进被特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，去特悬架下沉改变车轮定位，后轮后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，塌陷底盘存在剐蹭风险。蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。车辆在满载出行、不少车主认为这并非个例，9月1日消息，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，长途满载出游途中出现塌陷，一切以线下检查结果为准。希望厂商排查故障根源，大概率已经出现该问题。才支持弹簧更换。
多名车主分享，造成轮胎内侧异常磨损，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，后轮缝隙只剩两指距离，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，行驶过程车身晃动，就收到了大量车主的吐槽，
而特斯拉的售后则称，
面对车主的大量反馈，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。虽然弹簧可以在质保期免费更换，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。